В последние годы в столице активно развивается инфраструктура для микромобильности. В центральных районах Баку уже оборудовано 13 парковочных зон для велосипедов и других средств индивидуальной мобильности. Для обеспечения безопасности велосипедистов установлены специальные ограждения, призванные минимизировать риск столкновений с автомобилями.

Однако возникает вопрос: приведет ли прокладка велодорожек к массовому использованию велосипедов? Можно ли таким образом решить проблему городских пробок?

Эксперт по транспортным вопросам Эльмаддин Мурадлы в интервью Bizim.Media отметил, что создание велодорожек не является фундаментальным решением проблемы заторов.

«В современном мире изменился подход к организации городского пространства. Новая концепция предполагает равномерное распределение дорожного пространства между всеми участниками движения. В мировой практике при планировании дорог приоритет отдается сначала пешеходам, затем общественному транспорту, далее средствам микромобильности (велосипеды, самокаты, мопеды и т.д.), и только в последнюю очередь - автомобилям», - отметил Э.Мурадлы.

Он подчеркнул, что велосипед постепенно входит в повседневную жизнь бакинцев и становится все более популярным.

«Именно поэтому возникает необходимость в создании специальных полос для велосипедистов. Другой вопрос, насколько наши дороги готовы к этому. Очевидно, что дорожная инфраструктура Баку находится в таком плачевном состоянии, что любое перераспределение пространства между автобусами и велосипедами вызывает серьезные проблемы. Тем не менее мы не можем отказаться от создания велодорожек только потому, что сейчас нет массового использования велосипедов. Наоборот, создание инфраструктуры должно стимулировать рост популярности велотранспорта», - добавил эксперт.

Интересно отметить, что с момента появления велодорожек количество велосипедистов в городе действительно увеличилось. Однако Э.Мурадлы считает, что наиболее эффективным способом борьбы с пробками остается стимулирование использования общественного транспорта.