Льготы и проездные билеты - депутат о мерах по повышению доступности общественного транспорта

С началом нового учебного года у граждан значительно прибавляется забот. Одна из растущих проблем - недостаточная доступность общественного транспорта.

Люди иногда часами стоят в пробках, не успевая вовремя добраться до места назначения. Хуже всего то, что ситуация в этой сфере ухудшается из года в год.

Так какие же меры нужно предпринять для повышения доступности общественного транспорта?

В такой ситуации первое, что приходит на ум, - международный опыт. Ведь в мегаполисах в разных уголках мира для нормального движения общественного транспорта реализуются различные проекты. Один из них - методы стимулирования для повышения интереса к метро, автобусам, трамваям и т.д. Ведь рост интереса к общественному транспорту означает отказ от альтернативных транспортных средств.

Во многих странах для поощрения использования общественного транспорта, к примеру, вводятся часовые, однодневные, трехдневные, месячные, шестимесячные, годовые проездные билеты. Кроме того, в ряде государств для школьников, студентов, а также социально уязвимых групп применяются дополнительные льготы. К сожалению, у нас таких преференций нет.

Депутат Милли Меджлиса, экономист Вугар Байрамов по этому поводу заявил, что, наряду с повышением качества и эффективности общественного транспорта, важно полностью адаптировать платежные средства и методы к международным стандартам.

«Нужно признать, что в последние годы институциональные реформы в секторе общественного транспорта углубились. Однако, как и во всех развитых странах, у нас это сектор, требующий долгосрочных реформ.

В большинстве развитых государств, в том числе в братской Турции, в общественном транспорте применяются дифференцированные цены. Слои общества, наиболее нуждающиеся в социальной защите, могут пользоваться транспортом по льготным ценам. С этой точки зрения есть необходимость в применении аналогичной практики и в Азербайджане. Как и в большинстве стран, возможно внедрение льготной студенческой транспортной карты», - отметил парламентарий.

Депутат считает, что создание электронной базы студентов возможно в короткие сроки, и на основе этого списка может осуществляться продажа карт.

«Чтобы другие не могли пользоваться этими картами, можно определить наказания, включая финансовые штрафы и потерю права на льготы. Прозрачный контроль над процессом в этих условиях может предотвратить использование карт другими лицами.

Во-вторых, необходимо внедрить дневные, недельные и месячные карты. При этом в зависимости от срока действия могут применяться скидки в интервале 10-30%. Это позволит гражданину пользоваться общественным транспортом по низкой цене, используя карту на определенный срок, а транспортным организациям - получать единовременные доходы. В ряде стран применяются и сезонные скидки, и мы полагаем, что в будущем можно будет воспользоваться этими льготами.

В целом применение дифференцированной тарифной системы и в Азербайджане поможет не только снизить транспортные расходы групп, нуждающихся в социальной защите, но и привлечь единовременные средства для транспортных компаний и в этом контексте увеличить инвестиционные возможности», - заключил В.Байрамов.

Источник: Bizim.Media