İrandan müharibəni bitirmək üçün ŞOK TƏLƏB: Milyardlar qazana bilər

İran rəsmisi bu həftə müharibəni dayandırmaq üçün tələblər siyahısını təqdim edərkən, Tehranın əvvəlki siyahısında yer almayan yeni bir bəndi - İranın Hörmüz boğazı üzərində suverenliyinin tanınmasını əlavə edib.

CNN xəbər verir ki, dünyanın neft və mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG) daşımalarının beşdə birinin keçdiyi bu dar su yolu İslam Respublikasının ən güclü silahı kimi ortaya çıxıb.

İndi isə Tehran bu strateji keçidi həm illik milyardlarla dollar gəlir mənbəyinə, həm də qlobal iqtisadiyyat üzərində təzyiq nöqtəsinə çevirməyə çalışır.

İran uzun müddətdir ki, hücum baş verəcəyi təqdirdə boğazı bağlayacağı ilə hədələyirdi, lakin çox az adam onun bu təhdidi icra edəcəyini və ya qlobal ticarət axınlarını pozmaqda bu qədər effektiv olacağını gözləyirdi.

Təsirin miqyası Tehranın ambisiyalarını genişləndirmiş kimi görünür. Yeni tələblər göstərir ki, İran bu rıçaqı daha davamlı bir üstünlüyə çevirməyə can atır.

İranın hücumları fonunda bu kritik keçid məntəqəsindən gəmi daşımaları demək olar ki, dayanıb, bu isə qlobal enerji bazarlarını xaosa sürükləyib və Fars körfəzindən çox uzaqda olan ölkələri yanacaq tədarükünü təmin etmək üçün təcili tədbirlər görməyə məcbur edib.

“İran Hörmüz strategiyasının nə qədər uğurlu olduğuna, qlobal iqtisadiyyatı girov saxlamağın nə qədər ucuz və nisbətən asan olduğuna bir qədər təəccüblənib”, - deyə “Bloomberg Economics”in Yaxın Şərq üzrə rəhbəri Dina Esfandiari bildirib.

“Müharibədə öyrənilən dərslərdən biri odur ki, İran bu yeni rıçaqı kəşf edib və gələcəkdə ondan yenidən istifadə etməsi ehtimalı yüksəkdir. Hesab edirəm ki, bunu pulla ifadə etmək (monetizasiya) bu rıçaqın kəşf edilməsinin bir hissəsidir”, - o deyib.

Vaşinqton bu riskdən ciddi şəkildə xəbərdardır. ABŞ Dövlət Katibi Marko Rubio cümə günü xəbərdarlıq edib ki, müharibədən sonrakı çətinliklərdən biri Tehranın Hörmüzdə rüsum sistemi qurmaq cəhdləri olacaq.

“Bu, nəinki qanunsuzdur, həm də qəbulolunmazdır, dünya üçün təhlükəlidir və dünyanın buna qarşı durmaq üçün bir planının olması vacibdir”, - deyə Fransada keçirilən G7 iclasından sonra Rubio bildirib.

Qrupun xarici işlər nazirləri “təhlükəsiz və rüsumsuz naviqasiya azadlığının” bərpasının “mütləq zəruriliyini” vurğulayıblar.

Hörmüz boğazının artan strateji əhəmiyyətinə işarə edərək, Müctəba Xamenei İranın yeni ali lideri kimi etdiyi ilk çıxışında su yolunun bağlanması rıçaqından “istifadənin davam etdirilməli olduğunu” bildirib.

ABŞ ilə əvvəlki danışıqlarda İran sanksiyaların yumşaldılması və dinc nüvə texnologiyası hüququnun tanınması üçün təzyiq göstərirdi, lakin Hörmüz boğazı üzərində nəzarət tələb etmirdi.

İndi isə İran bu rıçaqın rəsmiləşdirilə biləcəyinə dair siqnallar verir. İranlı qanunvericilər yanacaq və malların daşınması üçün boğazdan istifadə edən ölkələrin rüsum ödəməsini tələb edən qanun layihəsini nəzərdən keçirirlər. Eyni zamanda, ali liderin müşaviri müharibədən sonra “Hörmüz boğazı üçün yeni rejim” haqqında danışıb. Bu yeni sistem Tehrana rəqiblərinə qarşı dəniz məhdudiyyətləri tətbiq etməyə və dünyanın ən kritik gəmiçilik yollarından birinə girişi öz geosiyasi mübahisələri ilə effektiv şəkildə əlaqələndirməyə imkan verəcək.

ABŞ Hərbi Dəniz Kollecinin beynəlxalq dəniz hüququ üzrə professoru Ceyms Kraska bildirib ki, “Tranzit haqlarının tətbiq edilməsi tranzit keçid qaydalarının pozulmasıdır”.

O əlavə edib ki, beynəlxalq hüquqa görə, sahil dövlətinin Hörmüz kimi beynəlxalq boğazda rüsum tələb etməsi üçün heç bir hüquqi əsas yoxdur.

“Hörmüz boğazı İran və Omanın ərazi sularının kəsişdiyi, beynəlxalq naviqasiya üçün istifadə olunan bir boğazdır... Bu sular daxilində İran və Oman qanunları tətbiq olunur. Lakin beynəlxalq boğaz olduğu üçün tranzit keçid hüququ bütün dövlətlərə şamil edilir”, - deyə o qeyd edib.

Qaydalar BMT-nin Dəniz Hüququ haqqında Konvensiyasında (UNCLOS) təsbit edilib. Nə İran, nə də ABŞ konvensiyanın tərəfdarı olmasa da, Kraska deyir ki, onun əsas prinsiplərinin bir çoxu hələ də tətbiq olunur, çünki onlar adət hüququ kimi geniş şəkildə qəbul edilir. Bununla belə, İran üzv olmamasından öz mövqeyini gücləndirmək üçün istifadə etməyə çalışa bilər.

Süveyş kanalı ilə rəqabət

Bu, İranın belə bir sistemin necə görünə biləcəyini və ya nə qədər gəlirli olacağını araşdırmasına mane olmayıb. Ekspertlər İranın beynəlxalq səviyyədə qəbul ediləcək bir rüsum sistemi qura biləcəyinə şübhə etsələr də, CNN-in hesablamalarına görə, bu uğurlu olarsa, gəlirlər Misirin Süveyş kanalından əldə etdiyi gəlirlərlə rəqabət apara bilər.

Normalda hər gün Hörmüz boğazından təxminən 20 milyon barel xam neft və neft məhsulları keçir ki, bu da təxminən 10 ədəd nəhəng xam neft daşıyıcısına (VLCC) bərabərdir. Hər tanker üçün bildirilən 2 milyon dollar rüsum tətbiq olunarsa, bu, təkcə neftdən gündəlik təxminən 20 milyon dollar və ya ayda 600 milyon dollar gəlir deməkdir.

Bura LNG daşımaları da əlavə olunarsa, bu rəqəm ayda 800 milyon dollardan çox ola bilər ki, bu da İranın 2024-cü ildəki aylıq neft ixracı gəlirinin təxminən 15-20%-nə bərabərdir. Müqayisə üçün, Misir süni və dövlət tərəfindən idarə olunan Süveyş kanalından normal ildə ayda 700-800 milyon dollar qazanır, baxmayaraq ki, son bir ildə Qırmızı dənizdəki fasilələr səbəbindən gəlirlər kəskin şəkildə azalıb.

Esfandiari bildirib ki, Tehran keçid üçün ödəniş almağı sanksiyalar altındakı iqtisadi kəsirlərini ödəmək üçün bir yol kimi görür və bunu qlobal bazarlara məhdud çıxışı kompensasiya etmək üçün nisbətən "asan" və "ucuz" mexanizm kimi xarakterizə edir. İran Rusiyadan sonra dünyada ən çox sanksiyaya məruz qalan ölkələr sırasındadır.

Eyni zamanda, Tehran praktiki olaraq nəzarətli keçid sisteminin necə görünə biləcəyini sınaqdan keçirir. Gəmi izləmə məlumatları bəzi tankerlərin İran sahilinə daha yaxın marşrutdan istifadə etdiyini göstərir və bəzi operatorların təhlükəsiz keçid üçün ödəniş etdiyi barədə məlumatlar var.

Heç bir ölkə, idxalçı və ya gəmi operatoru rəsmi olaraq rüsum ödədiyini etiraf etməyib və hər hansı razılaşmanın təfərrüatları qeyri-müəyyən qalır. Lakin "Lloyd’s List" gəmiçilik kəşfiyyat firması bazar ertəsi bildirib ki, 20-dən çox gəmi boğazdan keçən yeni bir "dəhliz"dən istifadə edib və ən azı iki gəminin bunun üçün ödəniş etdiyi, onlardan birinin təxminən 2 milyon dollar verdiyi anlaşılır.

İranın İslam İnqilabı Keşikçiləri Korpusu həmçinin təsdiqlənmiş gəmilər üçün qeydiyyat sistemi yaradıb, bəzi hökumətlər isə öz tankerlərinin tranzitini təmin etmək üçün birbaşa Tehranla əlaqə saxlayırlar.

"Bu, baş verir. Və şübhə edirəm ki, danışıqlarda bəzi irəliləyişlər görməsək, bu, daha tez-tez baş verəcək", - deyə "Lloyd’s List"in baş redaktoru Riçard Mid CNN-ə bildirib. /Musavat.com/